● कर्भ साइड गेट संरचनात्मक बक्स बडी (उच्च-बल प्लेट) र फ्रेम-प्रकार संरचनात्मक बक्स बडी वैकल्पिक छन्;
● सबै भागहरू जुन फोहोरसँग सम्पर्कमा रहँदा घर्षणको अधीनमा हुन्छन् जस्तै रियर लोडर प्लेटहरू उच्च-शक्तियुक्त पहिरन प्लेटका हुन्छन्, जसले फोहोरको कम्प्रेसनको कारण बारम्बार झटका र घर्षण सामना गर्न सक्षम हुन्छ;
● सबै मुख्य कम्पोनेन्टहरू जस्तै कम्प्रेसन मेकानिजमको गाईड रेलहरू मेसिन पार्ट्सका हुन्;स्लाइडिङ ब्लकहरू उच्च-शक्ति नायलनका छन्;सबै भागहरू सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्न ठीकसँग फिट छन्;
● निकटता स्विचहरू, जो गैर-सम्पर्क सेन्सर स्विच गर्न सक्षम छन्, कम्प्रेसन मेकानिज्मको कार्य नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ;यो भरपर्दो र स्थिर मात्र होइन तर स्पष्ट रूपमा ऊर्जा बचत पनि छ;
● हाइड्रोलिक प्रणाली दोहोरो-पम्प डुअल-लूप प्रणालीको हो, जसले द्वि-दिशात्मक कम्प्रेसन र उच्च फोहोर कम्प्रेसन घनत्वलाई सम्भव बनाउँछ र हाइड्रोलिक प्रणालीको लामो सेवा जीवनको आनन्द लिइरहेको छ र ऊर्जा खपतमा उल्लेखनीय रूपमा कमी आएको छ;
● द्वि-दिशात्मक कम्प्रेसन सम्भव बनाउन आयातित बहुभल्भहरू प्रयोग गरिन्छ;यो भरपर्दो प्रदर्शन र उच्च फोहोर कम्प्रेसन घनत्व द्वारा चित्रित छ;
● अपरेटिङ सिस्टम विद्युतीय र म्यानुअल रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ;यो एक सहायक विकल्प को रूप मा म्यानुअल अपरेशन संग सञ्चालन गर्न सुविधाजनक छ;
● कम्प्रेसन मेकानिजमले फोहोरलाई एकल-साइकल र स्वचालित निरन्तर चक्र मोडहरूमा कम्प्रेस गर्न सक्षम छ र जामको अवस्थामा उल्टो गर्न सक्षम छ;
● पछाडिको लोडर लिफ्टिङ, डिस्चार्जिङ र स्वचालित सफाई प्रकार्यहरूसँग कन्फिगर गरिएको छ र यसलाई थप सहज रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ;
● विद्युतीय - नियन्त्रण स्वचालित प्रवेग र स्थिर गति उपकरणले लोडिङ दक्षताका लागि आवश्यकताहरू मात्र पूरा गर्न सक्दैन तर कुशलतापूर्वक तेल खपत सीमित गर्न र आवाज स्तर कम गर्न सक्छ;
● हाइड्रोलिक अटोमेटिक लकिङ मेकानिजम फ्रन्ट बक्स बडी र रियर लोडरको बीचमा जोडिएको छ।फोहोर लोड गर्ने र ढुवानी गर्दा ढलको चुहावटबाट जोगिनको लागि विश्वसनीय सीलिङ सुनिश्चित गर्ने U सीलिङ रबर स्ट्रिप प्रयोग गरिन्छ;
